工程局高铁项目部轨枕无人智造实现量产
日前，由工程局设计建造的全国首条全自动数字仿真双块式轨枕智能生产线，经过4个多月的调试和完善，已实现量产。轨枕单日产量达到1600根以上，总产量突破14万根。
正在建设中的贵州至南宁高速铁路，是广西第一条时速350公里的高铁。其中，X高铁河池段需要穿过地质条件复杂的黔桂高原过渡带及喀斯特岩溶峰丛洼地，施工难度大，技术标准高。为确保工期内完成建设任务，让列车在X高铁高速运行时安全平稳，对轨枕的生产工艺、实物强度和产量产能，都提出了很多新的难题。十S局轨枕厂在加快基地建设的同时，积极与北京好运达智创科技团队开展合作，针对X高铁广西段特殊的地质条件，对轨枕生产的数字仿真双胞胎、智能机器人、大数据、云计算等前沿技术进行科技攻关。经过技术人员近一年的不懈努力，2020年底，经过数字化智能化改造的全新生产线开始在X高铁河池轨枕厂试运行。之后经过反复调试，在国内首次实现了生产线上16个智能自动化工位的‚一键启停‛，同时破解了混凝土精准布料等多项技术难题。轨枕模具精度控制在0.25毫米以内，误差在0.5毫米以内；工人劳动强度降低80%，生产效率提高60%，轨枕强度提升50%；应用100多项国际先进专利技术，关键工序均无人化生产。过去60个工人满负荷作业也达不到的产量，现在只需12名辅助技术人员就能完成，经过优化设备和流程，下一步一条生产流水线只需要6个人。智能化生产线承担着X高铁广西段88.9万根精品轨枕的生产任务，也是目前中国高铁行业现代化、智能化程度水平最高的‚无人智造‛生产线，具有划时代的里程碑意义。
……此处隐藏-60个字……日前，由工程局设计建造的全国首条全自动数字仿真双块式轨枕智能生产线，经过4个多月的调试和完善，已实现量产。轨枕单日产量达到1600根以上，总产量突破14万根。
正在建设中的贵州至南宁高速铁路，是广西第一条时速350公里的高铁。其中，X高铁河池段需要穿过地质条件复杂的黔桂高原过渡带及喀斯特岩溶峰丛洼地，施工难度大，技术标准高。为确保工期内完成建设任务，让列车在X高铁高速运行时安全平稳，对轨枕的生产工艺、实物强度和产量产能，都提出了很多新的难题。十S局轨枕厂在加快基地建设的同时，积极与北京好运达智创科技团队开展合作，针对X高铁广西段特殊的地质条件，对轨枕生产的数字仿真双胞胎、智能机器人、大数据、云计算等前沿技术进行科技攻关。经过技术人员近一年的不懈努力，2020年底，经过数字化智能化改造的全新生产线开始在X高铁河池轨枕厂试运行。之后经过反复调试，在国内首次实现了生产线上16个智能自动化工位的‚一键启停‛，同时破解了混凝土精准布料等多项技术难题。轨枕模具精度控制在0.25毫米以内，误差在0.5毫米以内；工人劳动强度降低80%，生产效率提高60%，轨枕强度提升50%；应用100多项国际先进专利技术，关键工序均无人化生产。过去60个工人满负荷作业也达不到的产量，现在只需12名辅助技术人员就能完成，经过优化设备和流程，下一步一条生产流水线只需要6个人。智能化生产线承担着X高铁广西段88.9万根精品轨枕的生产任务，也是目前中国高铁行业现代化、智能化程度水平最高的‚无人智造‛生产线，具有划时代的里程碑意义。