深圳地铁12号线双线贯通事迹材料：蛟龙出洞来

深圳地铁12号线5工区的总监理工程师，不止一次说：“深圳地铁建设，中国电建承接的工程干的很棒，他们原是水电出身，但地铁建设拿得下来，很专业，干的很好，而且越干越好，奉献了大型央企的中坚力量。”

一场场精彩的盾构区间全线贯通，更是电建人在深圳奋斗、拼搏的一个缩影。由水电十Y局承建的深圳地铁12号线五工区钟屋站-黄田站区间（简称钟黄区间），和洲石路站-钟屋站区间（简称洲钟区间），顺利实现了双区间4线贯通目标，接连受到业主、监理单位的好评。

洲钟区间双线合计3公里，存在多处硬岩凸起地质，硬岩掘进双线共计约1公里，680环，全线换刀31次。何为硬岩，就是微风化混合花岗岩，强度高、硬度大。对于这样的地层，只能使用硬岩专用刀具进行掘进作业，一点一点磨掉岩石的一层一层，掘进速度极慢，刀盘转动阻力和前进阻力都是巨大的。可以说，长距离硬岩掘进，练就了洲钟区间建设团队凝神静气、耐住性子、硬刚到底的精神。

而12号线钟黄区间，因为基岩突起和孤石群时常来“捣乱”，使得一路奔波在107国道正下方的区间掘进，更增添了极大的风险和挑战。该区间岩石段强度高、扰动易形成大块孤石，容易导致刀具偏磨、崩圈等非正常损坏现象，于是就要在岩石段掘进过程中有条件就勤开仓多检查，确保刀具破岩功效。

技术团队的小伙子们，几乎全是90后，正是青年好时节。年纪轻，却任务重。思维活跃，能沉得住气，坐得住，遵循着从早七点到晚七点的工作日程，持续着每一天的工作交接、工程推进。每天都渴望多学一点，努力实践着自己的理解和成长。

下穿钟屋工业区，测量团队严格落实地面监测，日日报平安机制。双区间施工组织协调，两 ……此处隐藏415个字…… 气、耐住性子、硬刚到底的精神。

而12号线钟黄区间，因为基岩突起和孤石群时常来“捣乱”，使得一路奔波在107国道正下方的区间掘进，更增添了极大的风险和挑战。该区间岩石段强度高、扰动易形成大块孤石，容易导致刀具偏磨、崩圈等非正常损坏现象，于是就要在岩石段掘进过程中有条件就勤开仓多检查，确保刀具破岩功效。

技术团队的小伙子们，几乎全是90后，正是青年好时节。年纪轻，却任务重。思维活跃，能沉得住气，坐得住，遵循着从早七点到晚七点的工作日程，持续着每一天的工作交接、工程推进。每天都渴望多学一点，努力实践着自己的理解和成长。

下穿钟屋工业区，测量团队严格落实地面监测，日日报平安机制。双区间施工组织协调，两边的工区主任们，勤勤恳恳、日夜兼程，他们宁愿比别人少休息、多加班，一份用心从始发到贯通。而盾构施工安全，对此最放心不下的，是安全总监。他围绕各方面风险、隐患、习惯性违章等，日日监管、时时嘱咐，见机就要组织培训，一个人跑遍施工全线，在不同区间连讲安全。

还有乐于奉献有战斗力的机电团队，面对已经用了7年的老盾构机，他们24小时待命，急项目之所急，确保现场施工顺畅、盾构连续掘进。

深圳，一个美誉“深南不夜城”的地方，但他们没有太多时间享受这里的霓虹精彩，而是质朴的坚持着从7点到7点的诺言，年复一年。鹏城四十，他们誓不悔、更愿拼。来了就是深圳人，新的征程，他们将依然在这里践行、见证......