有创意的环保口号 自行车运动到底有多环保

　　首先从交通角度来说，自行车是环保交通的救星吗?在北京市出台一系列限制购买小汽车政策，大幅提高燃油价格以及调高市区停车费的今天，依然抵挡不住人们采购小汽车，并且驾驶自己的小汽车出行的愿望。如果你有耐心站在街头观察10分钟，看着稀稀拉拉的自行车，塞满市区道路的小汽车，拥挤的地铁公共汽车，仍然可以得出一个结论

　　自行车，根本不再是主流交通工具，或许永远失去主流交通工具的资格。自行车惟一的好处，只在于因为小汽车泛滥而造成的近乎瘫痪的城市交通中，谋得那一丁点的速度优势。自行车作为交通工具节省的那一丁点汽油，减少的那一丁点碳排放，和不断增加的私家车相比，简直就是蚂蚁和大象之间的角逐。

　　抛开自行车作为交通工具，将它作为一项爱好，总是健康的吧?这一点我很赞同。适当的运动对于现代人很有助益，国外已经有数不清的学者，机构对此进行了详尽的研究，研究出来骑多长时间的自行车可以减多少肥肉提高多少携氧能力，进而使得身体获得多么健康的状态。那些各式各样的表格有足够的说服力。就笔者本人而言，也是自行车运动的受益者。获得的好处简直用两只手的手指头都数不过来，包括良好的身材，强健的心肺，发达的腿部力量，开朗的性格，良好的心态等等，我可以很负责任地说，自行车运动使我获益良多。相信同样投入其中的朋友会对此产生很多共鸣。但是，自行车运动能和环保挂上钩吗?结果可能是悲观的。

　　先来看看自行车运动会衍生出一些什么样的工业垃圾吧，废弃的轮胎、合有有毒物质的油料，各式各样的密封圈，废弃或损毁的非金属材料零件(车架)……也许多少台废弃自行车能折合一台汽车。20台?50台?尽管这是个50步笑1 ……此处隐藏1988个字…… 　

　　因此，爱好就是爱好。别给它扣上什么大帽子。因为一旦某种运动变成爱好，说明它并非生活必须。为了这项爱好其他方面任何的付出，都可以在“爱好”的正当理由下成为一种纯粹的消耗。以某车友为例，在自己的爱车已经装备齐全后，得知某店的刹车系统正在打折销售，因为其低廉售价毫不犹豫地再次出手购买一套闲置。而笔者每次周末山地骑行，市区道路机动车往返行驶里程便要超过140km，在山里骑行距离不到40km，却乐此不疲，哪里来的环保?泛滥的购买和为了满足自身心理需要的消费，都在不断地消耗这个地球已有的各类资源。执着于某项爱好，或许是人类的天性。在自行车运动收获健康的同时，请带着一颗环保的心，维持好现有自然生态环境，压制住自己不断膨胀的物质欲望，除了正常的保养维护，请将装备与零件用到极致，或是少一些泛滥采购，多一些二手置换。

　　回到命题之初。我们作为一个“自行车大国”，一直以来都将自行车作为环保低碳的交通工具。政府在宣传上，自行车出行就是绿色出行。诚然，自行车真的是一种非常棒的绿色交通工具。我们吃着包子馒头米饭面条就能驱动着它满世界地跑，按照汽车的消耗，以最省油的Smart为例，一台Smart百公里油耗大约为4.9L。而自行车消耗是0，十足节能大户。如果回复到上个世纪90年代，满街自行车的时代，以现在的路网情况，不知道路面有多畅通，不知道能节省多少石油，降低多少碳排放。作为自行车运动的爱好者，我们也会尽己所能去影响身边的朋友加入到自行车运动中来，任现实残酷，但无愧于心。因为只有集团式骑行规模，我们才有资格去评说自行车运动环保的意义。假若北京市1／3人口靠自行车出行，世界将变得多么美好。