老铁路“慢”游台湾 今天台湾地震有伤亡吗

　　台湾铁路发达，在日据时代就已完成的纵贯线、屏东线、台东线（窄轨）及宜兰线，主干线长达740公里。何况还有可谓修到田间地头，遍布于西部山岳、海岸和中南部地区的糖厂专用铁路、林业铁路、渔业铁路、盐业铁路、煤业铁路等等，足有数千公里以上。

　　在台湾，沿铁路旅行，不可错过。台湾铁路已经走过124年岁月，从逐年发展、更替的机车系统，到遍布全岛的特色小站，无不充满了故事，弥荡一股浓浓的在地台湾味儿。

　　纵贯线，情迷老车站

　　早年间，台湾民众也曾视火车为妖物，唤之为“妖马”，据说当年头上会冒烟、吞云吐雾的第一号火车头就被取名为“腾云号”，大概就有腾云驾雾之意，后面才有“擎电号”之类。“腾云号”第一次发出隆隆的轰鸣声，是在1891年的10月20日，彼时，由台湾巡抚刘铭传主持修筑的基隆到台北的28.6公里长的铁路竣工，成为台湾铁路史的开端。而后的日据时期，日本人在1908年完成了纵贯台湾全岛的铁路：北起基隆，南至高雄，全长400.4公里，而腾云号在这条铁道上，一跑就是数十年，1924年才算退休。

　　如今，若从台北坐火车到基隆，全程不过四十分钟，但人们对基隆的第一印象，大都是建筑物比较陈旧，灰蒙蒙一片，远不如台北的光鲜。其实，如果是行走世界各地的人，想起从上海到杭州，从伦敦到巴黎，甚至从深圳到广州，大概都会有类似的感觉。

　　基隆是台湾铁路史上绝对绕不开的一个地方，这里是纵贯铁路的起点，在其剪票口附近的月台柱子上，有“纵贯路起点”的标志及导览数据，标记这里是台 ……此处隐藏6302个字…… 灾纪念碑、八号隧道、后里站、九号隧道、大甲溪铁桥、丰原北号志站；这其中龙腾断桥与胜兴车站同属旧山线中最美的景点。旧山线停驶后，在其铁路旁有一条苗四十九县道，前往胜兴车站及鱼藤坪均可走这条县道。

　　四大支线：

　　阿里山森铁――全程4小时20分钟，每天四个车次，分别是12：00和13：25在嘉义出发上山，以及11：00和12：00在阿里山站出发下山，单程每张台币399元；

　　*阿里山森林游乐区是收费区，取票时每人需购买一张“阿里山森林游乐区入园门票”，全价是台币150元；

　　*阿里山车站下车后即可找到住宿处，旅客中心和邮局之外，还有全台湾最高的星巴克及7-11便利店；

　　*可从阿里山搭乘祝山线火车去往祝山观日出，祝山车站位于海拔2451公尺，是观赏日出的好地点，一般日出前一小时发车。

　　平溪线――为一日票，单人80元台币，在各站都可自由上下车；

　　平溪线沿途旅游景点众多，有三貂岭瀑布群、十分瀑布、眼镜洞、台湾煤矿博物馆、平溪老街、孝子山、菁桐老街、石底煤矿遗址等；平溪每年的天灯节也不可错过；

　　集集线――为一日票，单人80元台币，在各站都可自由上下车；

　　集集线主要景观包括绿色隧道、古迹、溪流、老窑场、集集小镇等，堪称田园风光与怀旧之旅；

　　内湾线――为一日票，单人80元台币，在各站都可自由上下车；

　　由繁华的风城新竹逐渐进入淳朴的山城内湾，是其它支线所没有的景致，同时也是台湾铁路线中景致最朴实的一条。