【金州站“六楼合一”区域集中改造的实践与启示】金州体育场在哪

　　摘要：本文论述了金州站在实施编组站与所辖支线车站进行区域集中改造的全过程。分析改造后车站在岗位人员、运输组织、运输效率等方面的有利变化，对区域改造取得的成效在分析总结的基础上进行思考，为类似的铁路车站改造提供有益的参考和借鉴。

　　关键词：编组站；铁路支线；区域集中；改造

　　1引言

　　当前，传统的铁路支线虽然承担着较大的货运任务，但由于历史的原因，支线车站在运输组织、设备保障、安全管理上与干线车站相比仍存在着较大的差距。而且，支线车站普遍存在行车货运工种人员齐全，工作量不饱和；指挥权分散，作业效率低下等问题。这显然不符合目前铁路发展的需要。因此，从铁路支线着手进行资源整合和生产力调整，有着较大的改革空间。基于上述考虑，沈阳铁路局2010年提出并实施了多个车站的集中改造，取得了积极效果。本文介绍金州站实施行车信号楼“六楼合一”，实现区域集中整合改造的有关情况。

　　2金州站概况

　　金州站是沈阳铁路局管辖的九个编组站之一，是大连铁路枢纽唯一的区域性编组站。金州站除本站外，还管辖金窑支线的金马站（四等站）、金桥（三等站）、金港（三等站）三个中间站和一分区车场（大连港产权）。

　　3整合方案的确定

　　3.1方案的提出。2010年4月中旬沈阳铁路局提出对金州站实施“六楼合一”，对“四金”（金州、金桥、金马、金港站）进行资源整合，采取区域集 ……此处隐藏3484个字…… 站日均装车904车，与去年同期相比日均多发送79车；一次作业时间9.21小时，与去年同期相比压缩0.11小时；中转时间3.58小时，与去年同期相比压缩0.41小时。金窑线日均直进10.8列，直进比例29.3%，与去年同期相比日均增加0.5列；日均直出14.5列，直出比例45.1%；与去年同期相比日均增加0.1列。

　　7成功的启示

　　7.1科学决策是前提。实施区域集中，进行资源整合，涉及到机车运用、运输组织、管理体制、岗位调整、考核分配等方方面面，事关安全、效率和队伍稳定，是一个复杂的系统工程。必须因地制宜，充分调研，形成科学决策，保证方向正确、方案科学、方法稳妥。

　　7.2精心组织是关键。从2010年4月开始至11月完成改造，金州站广大干部职工做了大量艰苦细致的工作，从人员、培训、规章、施工等各个方面做了精心的组织和充分的准备，保证了施工改造的顺利实施。

　　7.3先进技术是保障。实施区域集中，先进的技术设备是保证。车站管理信息系统（SMIS2.4）等一批新技术、新设备的采用，实现了对支线各站现在车的实时动态掌握，实现了调车作业计划远程传输和信息平台共享，减轻了作业人员的工作强度。

　　8结束语

　　金州站行车信号楼“六楼合一”，实现区域集中整合的工作从2010年4月开始，到2010年11月顺利结束，历时仅8个月时间，但取得了较为理想的成效，是沈阳铁路局实施资源整合战略又一个成功范例。

　　参考文献：

　　〔1〕彭强，魏楠，韩锋.铁路支线运输组织优化〔J〕.中国铁路,2010(9).