改变小车质量 小车改变了世界

　　一个国家，如果老百姓还没有车，却谈汽车文化，那不是文化，是扯蛋，汽车文化不是忽悠出的空中楼阁，而是实实在在的人们因有车而发生的生活方式转变，所以真正能让一个国家进入汽车社会的，不是那些媒体对豪华车的吹嘘，也不是什么专家权威对“家庭车”的论断。而是那些实实在在在的小车。尽管它们小，却承载着一个伟大理想：让所有人都有机会拥有一辆汽车，改变人类的出行方式；

　　尽管它们小，却开创了一项项工程科学技术的发明，失去了整个汽车工业的前进；

　　尽管它们小，却装下了亿万人的梦想和生活。也由此改变了整个世界……

　　中国国民车，你是谁?

　　我们在《小车改变世界(上、中)》中屡次提到，国民车对于一个国家，对于一个国家的人民，对于一个国家的汽车工业的伟大意义。那么在中国，它就是一个牵系着13亿人福祉的大问题。研究世界经典国民车的历史及规律，我们发现了国民车的种种特性。其中最为关键的，无非是价格低廉、质量可靠、使用费用低以及能适应大多数人的造型。这就决定了一个国家的国民车必将是由本土企业自主打造完成，而在中国势必也是如此。

　　“为中国老百姓造车”，无疑是中国汽车企业一项光荣而伟大的使命，同时也是它们真正走向强盛的一条堂堂大道。自主品牌的迅速崛起，让中国人看到了“中国国民车”的希望。更令人惊喜的是，最近它们相继推出有可能冲击“中国国民车”桂冠的产品。当然除却这些新面孔，夏利这样的老车型同样不应该忽视，因为它在中国车市过去 ……此处隐藏5654个字…… 动机搭配的同样是奇瑞自己生产的QR513的变速器。

　　A1前悬架采用麦弗逊式结构，后悬架为纵向拖曳臂式结构。因设计之初，即考虑面向全球市场，奇瑞按照国际安全标准对A1进行设计，如为增加整车刚性的封闭式管状副车架以及安全气囊等都被A1采用。

　　配置是A1的一大亮点，由此也可以看出奇瑞公司善于把握中国消费者口味与需求的本领。DVD影音系统、4门电动窗，可显示距离的倒车雷达、ABS+EBD等，成为这款小车大大超越同级车的奢侈装备。

　　《汽车与运动》在2007年下半年，对A1进行了近4个月的长期测试，并在杂志上进行了连续3期的跟踪报道。对于A1，我们始终按照“中国国民车”的标准对其考量。结果表明，A1体现出较强的设计能力，动力及操控性都超越目前市场在售车型，也得到了我们测试团队的认可。但我们在试驾车上，也发现了一些不可回避的缺点。第一，部分零件质量不合格，如仪表板的综合显示屏在我们借车不久便无法正常显示，车顶行李架胶条脱落等，亟需企业改进解决。第二，动力系统还未完全调配至最佳状态，这表现在离合器结合点过低(后经调整至正常位置)，发动机噪音过大，以及倒车挡位冷车状态不易挂等等。对于自主品牌企业开发的新车型，质量的一致性与可靠性是比较难以解决的问题，A1在这两方面还不能完全让人放心。

　　目前，在售A1的广告中已打出4年12万公里的超长保修服务政策。对此，我们非常赞成。因为这不但体现了对消费者负责的态度，让消费者享受到实惠：另一方面，其实一定程度上也是企业迅速积累经验以改进提高的有效途径。尽管下面还有QQ车型，但我们仍认为A1的5.38～5.98万元的定价偏高，不利于其迅速打开国内市场。