【揭秘中华第一跑】 石家庄中华城老板跑了

　　我们的测试结果已经证明，中华酷宝是真正意义上的中华第一跑。华晨十年磨一剑，何以一剑穿心?本文为您揭秘。　　　　华晨中华轿车，是自主创新的代表作之一，可谓中国汽车产业的里程碑。记忆中最早的中华轿车计划是在1997年。而真正出现在市场上，已是2002年8月的事情了。随后在2006年诞生的中华骏捷，让每一个希望拥有汽车的家庭都记下了它的名字。同年，中华跑车(内部编号：M3)的雏形也展现在世人面前，无数人的眼神中再次充满期待。对向来极具民族情节的中国人来说，即将迎来汽车产业的又一里程碑――中华酷宝!

　　真正十年磨一剑

　　半年前，国家发改委《车辆生产企业及产品(第145批)2007年第36号公告》目录信息中披露了3款“神秘车型”。敏感的人们已经察觉，“中华跑车”即将揭开面纱。一段焦急的等待之后，当最终定名为“酷宝”的中华跑车展现在众人面前时，已经是2007年的秋天了。10年弹指一挥间，多少辛酸苦辣，多少成功失败，铸就了“中华第一跑”的诞生，它的使命便是书写中华车的全新篇章。

　　作为中华轿车的第三款车型，中华酷宝(M3)依然延续着中华尊驰(M1)和骏捷(M2)的外形风格，简约与前卫中透着宾夕法尼亚的经典设计，“人”与“中”的文字和谐地融汇在中华酷宝的车头之上，10年的心血在此点睛一笔。

　　命名的一波三折

　　在2005年，上海车展上一款新车以 ……此处隐藏5823个字…… 年，保时捷在中国市场的销量是可怜的13辆，而2006年这一数字增长了30倍，达到400辆，由此可见中国跑车市场的迅速发展。在入门级跑车市场，现代酷派(COUPE)可谓一棵常青树，2006年的销量就将近7000辆，而目前总保有量已经超过两万辆!这个非同寻常的数字，也是中华酷宝将现代酷派视作最主要竞争对手的原因之一。

　　从入门级跑车销量的迅猛增长来看，更多的年轻人开始追求个性，向往更高的驾驶品质。以这种趋势判断，2008年这类车型的市场需求不会低于1万辆。中华酷宝作为国内第一款真正有实力的入门级跑车，凭借仅仅11万元出头的起始价位，市场前景相当乐观。而且，凭借1.8T发动机的强劲表现，酷派的2.7LV6发动机都难以与之抗衡，加之后者出自伊兰特的设计平台，驾驶品质与中华酷宝尚有些许差距。无论是从技术现状还是驾驶品质，中华酷宝都已迎头赶上。

　　不过，从市场现状和品牌上看，中华酷宝与现代酷派相比不具优势。优势与劣势并存，华晨危机意识不可或缺。

　　寄语

　　中华酷宝并不完美，还有这样或者那样的不足，但它却是中国汽车工业的希望。足足半个多世纪的发展历程中，中国汽车工业走了太多的弯路。如今，以华晨1.8T发动机和中华酷宝跑车为代表的自主品牌为我们交出了还算令人满意的答卷。从1.8T发动机面世，到中华酷宝诞生，产品的设计周期越来越短，而前进的步伐越来越快。

　　中华酷宝，意味着国内模仿制造的终结，也意味着精品国产车的开始。十年磨一剑，一剑穿心。今天，它是中华第一跑，而明天，谁又能成为代表中国汽车工业最新成就的中华第一车呢?从自主研发的现状来看，我们看好华晨!