中年才是真正的中流砥柱【谁是真正的中流砥柱】

　　中级车受到市场的极大关注，也是各大车厂的中流砥柱。　　我们特意请来旺销的凯美瑞，大气的君越以及东南汽车首次涉足　　中高级车领域的新作戈蓝，看看它们的各色千秋

　　中级车通常是各大汽车厂商用来走量的产品，它们肩负着提升车厂产销量的重任。因此这些车型的设计、开发都受到了厂方的极大重视。虽然不像车厂旗舰产品那样受到最为优厚的待遇，但要让大批人成为买家，厂家对于中级车的各项功能与性能自然也不会怠慢。

　　现在，摆在我们眼前的有三辆车――广州丰田凯美瑞2.4G、东南三菱戈蓝2．4L旗舰版和上海通用别克君越2．4L豪华版，它们是典型的中高档车型，厂家也对它们的销量寄予厚望，但事实是有人欢喜有人忧，并不是所有厂家都能通过这一级别的产品在市场销售方面达到丰收，造成这一现象的首先是车辆的性价比，而在旗鼓相当的价格层面上，销售的成败则更大程度取决于车型本身的实力了。

　　广州丰田凯美瑞2．4G

　　凯美瑞(Camry)作为丰田旗下最畅销的单一车系，已有久远的历史了。凯美瑞在美国市场9年内夺得8个年度销量冠军的事实，使得凯美瑞的“畅销车”之名无可动摇。当国内此级别车型市场还是广州本田雅阁的天下时，消费者就在埋怨为何凯美瑞只以进口车现身，而当广州丰田推出凯美瑞之后，国内中级车最火爆的销售业绩即刻被凯美瑞收归囊中，足见凯美瑞人气之高――其在中国国产上市之后的一年时间内都能保持旺销之势，实属不易。在4月末的上海国际车展上，随后可能国产的广丰新车雅丽斯和汉兰达似乎都未抢过上市已久的凯美瑞的风头。

　　这样的背景，是另外两个对手――东南三菱戈蓝和上海通 ……此处隐藏8370个字…… 少了10Nm以上。实际的驾驶感受是，戈蓝的加速并不肉！踩下油门，它的发动机转速提升很快，而且后背还能感受到一些推力，而且此时发动机的高亢轰鸣声也已经在撩拨着人的情绪，就此项而论，戈蓝的驾驶乐趣还是可圈可点的。

　　戈蓝的制动不如加速过程来得潇洒，制动踏板踩下去之后，感觉有点乏力，通常情况下我们需要将踏板踩得很深才能获得所需的制动力，因此在市区走走停停地跟车过程中感觉比较费力。戈蓝的转向助力较为合适，转向灵敏度优于君越，但没有超过凯美瑞，其悬架组件表现尚可，过弯支撑尚佳，只是对于露面细小颠簸的处理不如另外两辆车。

　　中流砥柱出炉

　　三辆车，三种性格。凯美瑞是日本人为全世界设计制造的车，在它的身上，我们能看到很多成功的影子――它具备日本车(准确说是丰田车)惯有的静肃性，具备日本工业环境成就的良好造工，具备美国车的大气外表与宽敞空间，它是一辆八面玲珑的车，是车坛最善于获取人心的车，很明显，凯美瑞不仅是丰田的中流砥柱，也是世界中高级轿车市场的中流砥柱。

　　君越是美国人为中国人准备的礼物，它有着深厚的美利坚情调，大气、豪华、粗犷、不拘小节。君越坐起来很舒服，开起来却不如凯美瑞顺畅。但是，总有人愿意为君越的庞大身材和美式浑厚的发动机轰鸣声买单，它显然是上海通用的宠儿，但它还无法像凯美瑞那样成为市场上最热销的车型。

　　东南生产的戈蓝是日本人为中国市场准备的车型，和世界上其他市场的戈蓝不同，这里的戈蓝有着很深的东南印记――旗舰版21.98万元的价格相对有优势，配置丰富，而如果戈蓝也有凯美瑞那种口碑、制造品质，相信会是一部销量不错的车。不过到目前为止，戈蓝还需在市场上继续努力。