[AW,55-50/51SN阀体油路故障诊断快修指南] 09g变速箱匹配

　　由日本爱信公司设计生产的AW55－50SN和AW55－51SN变速器，被广泛应用于各款欧系车中，如萨博、欧宝、沃尔沃等车型，包括目前国内热销的上汽荣威等车型。但是很多人发现，此款变速器的修理，如果还是沿用以前的粗放式的修理方法(即以更换旧件来代替维修的方法)，修理难度将会增加，维修成本提高，而维修成功率不高，效率低下，维修质量不稳定。

　　其实很多自动变速器故障最终都会归结到阀体的油路和电磁阀。在这类阀体中，阀体油路的状态对电磁阀的性能以及换挡品质影响很大，原因是从主油路中分支出的油路很多，主油路的常见泄压点也就增多，因此即便更换全新电磁阀或者对旧电磁阀进行手工调节，都需要首先对阀体中的相关油路进行彻底检查和修复，以免多重故障原因的叠加。但很多维修人员遇到的困难是这类阀体中油路复杂，由于缺乏资料，对于每个关键油路缺乏认识，不知如何根据变速器的表面症状来对油路进行有侧重点的检查。因此很多人都有这样相似的维修经验：换了好几块旧阀体，或者手工调节了无数次的电磁阀，总算把故障现象降低到可以交车的程度了，但还是不知道到底是哪里出了问题，花了很多时间却对故障根源一无所知，因此用老方法来维修这类的爱信变速器。只能算是赌运气了。以下是AW55-50／51SN自动变速器阀体油路的快修指南，维修人员可以根据变速器的故障现象对相关油路进行快速的检查，找到变速器的故障根源。

　　AW55－50／51SN阀体油路结构及常见故障点如图1所示。

　　常见故障问题说明及解决方案分别如下所述。

　　1　换挡故障

　　常见换挡故障症状、相关零件及维修所需工具 ……此处隐藏2027个字……

　　2　锁止故障

　　(1)TCC结合和释放故障，润滑油压不足，变扭器故障码。引起此故障的相关零件一般为锁止中继阀，相应零件号为59947-01K。因为阀套磨损使阀芯卡滞，从而出现TCC故障。阀套磨损也导致变扭器油压泄漏，导致ATF过热，杯士损坏以及电磁阀失效。锁止中继阀出现问题后，不能进行维修，需直接更换。

　　(2)TCC结合和释放故障，变扭器故障码，变扭器过热烧损。造成此故障的零件主要是锁止控制阀，零件号一般为59947－03K。原因为阀套内壁磨损，导致变扭器锁止油压泄漏，使锁止控制无法正常进行。锁止控制阀出现问题后，也不能进行维修，需直接更换。

　　(3)无TCC锁止，换挡品质出现问题，所有挡位都出现冲击，发动机在八挡时熄火，B5离合器损伤，无2-3或者2-3空转打滑。造成此故障的零件主要是电磁阀中继阀，零件号一般为59947-05K。原因为阀套内壁磨损，引起阀芯的位置不正常，引起各种故障现象，而且故障现象随油压泄漏量，以及阀芯卡滞位置的不同而变化。电磁阀中继阀出现问题后，也不能进行维修，需直接更换。

　　3　反复出现的常见失效问题

　　反复出现的常见失效问题主要有ATF过热、杯士和变扭器过热、倒挡冲击、TCC打滑或者锁止不稳，换挡品质差等，造成失效的相关零件为次级调压阀。阀孔在弹簧一端的磨损导致SLT油路和变扭器调制油路交叉渗漏，阀孔在另一端的磨损则导致变扭器和润滑油路的流量降低。常见零件号为59947－16K，维修所需工具主要有铰刀工具包F－59947-TL16、阀体夹具VB-FIX。