是改变思路的时候了 改变思路才有出路

　　4S店的客户常常抱怨：车辆出现故障很难一次性修好，需要多次进出修理厂；有些故障很难准确找到故障原因，需要更换很多配件，导致收费高。　　其实。从收费架构来讲，4S店并不比综合型修理厂高多少，导致价格高的真正原因是过度修理。不该修的地方也修了，不该换的配件也换了，价格自然就上去了。这不利于环保，更不利于汽修行业的正常发展。

　　在解决这些问题之前，我们首先了解一下汽车。

　　一、现代汽车的发展与设计思路的转变

　　2000年以后，维修工对电喷、电控技术有了初步了解，在诊断技术、数据分析等方面都有很大提高。虽然这些方面做得不错，但修车的逻辑思路方面还存在误区：

　　第一，对于单一系统，可能分析得很准确，但如果遇到不只是一个系统所造成的综合性问题，就很难判断。

　　第二，如果系统当中记录有故障码的故障，技师们修起来会得心应手，作业能力、作业方法、作业准确度都很高；但遇到系统中没有记录故障码的故障，往往会束手无策，因为他们认为各种数据正常，就说明系统没有问题。例如。许多技师遇到自动变速器最简单的故障，如撞击、换挡不顺等问题时常常无从下手，只能让车主继续使用直到不能换挡、彻底打滑，甚至变速器被烧掉了，才能维修。之所以出现这些现象。主要是这些年技师们对汽车故障诊断能力提高了，但对汽车性能的诊断水平仍然较差。如果在车辆出现“隐性”故障时就能准确分析判断，并提前修理，就能把车主的损失降到最低。但可惜的是技师这方面的能力比较弱。

　　为什么存在这种问题?因为2005年以后，汽车设计发生了根本的变化。

　　……此处隐藏9516个字…… 什么要素使数据发生改变等。

　　4　其他提高维修技能的方法

　　现在采集数据所利用的工具可能不一样了。以前使用解码器就可以解决全部问题，但现在采集数据需要找到原值(真值)，需要借助示波器、红外线温度计、尾气分析仪、数字万用表、测量流量、测量风速等仪器。这些工具本身没，有变，还是原来的工具，但关键是如何把他们放到一个里面去测。所谓放到一个里面去测，与编写数据组有关系，现在的数据组内涵发生了改变。过去只用解码器看数据，单一性的不叫数据组，现在除了解码器采集的数据(计算值)，还有用其他采集设备采集到的值(真值)。用真值与计算值对比，才能真正知道零部件的偏移量，这就是和以前不一样的地方。

　　还是那个1000元修好的高档车的例子。开价10万元是因为一直用解码器采集数据，数据一切正常，找不到毛病。但实际上水温与水温传感器指示值差了5℃，即水温上升了5℃，但水温传感器显示值比实际低5℃，问题就在于没有测量真值，用红外边温度计测量了水温真值，与传感器值对比就发现了差异性，超出了正常适应范围。也就这么一点小问题，但辗转几家4S店都没修好。

　　结语

　　提高技师的技艺水平和分析能力，是提高维修质量的前提条件，其次才有配件、安装工艺、管理等问题。技师如果故障诊断不出来，或者汽车性能不能确认，还何谈汽车修理呢?

　　谈到修理质量100％是不可能的，只能说安装质量达到100％，或者说保证严格的安装工艺。但如果判断是错的，那安装得再好也是错的。

　　希望本文可以启发各位技师转变维修思路，适应汽车设计思路的转变与发展。