严重损坏的别克GL8商务车自动变速器的维修 2020别克gl8商务车报价

　　故障现象：一辆2004年产上海通用别克GL8商务车，搭载V63.0L发动机，匹配美国通用汽车公司生产的4T65E型4前速电控自动变速器，行驶里程为25万km。用户反映该车在正常行驶时突然失去动力，前进挡和倒挡均不能执行行驶功能。

　　检查分析：经仔细询问用户，得知该车最近变速器换挡品质一直不是很好。明显感觉耗油量增大。发动机转速与实际车速的偏差也很大，且空调有时制冷效果不是很好，特别是在停车时或市区行车较为拥堵时，发动机冷却液温度上升速度很快，正常行车时则冷却液温度正常。由于没有时间进行维修，一直在勉强使用，结果没想到突然抛锚了。

　　由于前进挡和倒挡均不能行驶，说明变速器损坏得应该比较严重。不管怎样，还是应该按照常规操作步骤进行检修。拔出变速器油尺检查变速器油的品质，发现油液已经由红色变成了黑色并伴有焦煳味，不难看出变速器摩擦片肯定是烧损了，同时变速器油液中还有一些细小的金属颗粒。为此，笔者决定拆下油底壳进一步检查。在拆下油底壳后，发现了许多摩擦片磨损下来的纤维材料及一些金属颗粒，根据当前的情况，只能对变速器进行解体维修了。

　　当把变速器彻底解体后，确实发现损坏的元件太多了，约70％的机卡死不能转动。由于没有主油压，车辆自然不能行驶。因4挡制动器驱动轴(图4)与行星齿轮机构中的前太阳轮连接处的花键槽(图5)早已被磨光，这说明该变速器早已不能执行4挡传递功能了，因此耗油量必然增大。4挡制动器支撑总成(图6)与其他部件的摩擦处也磨损严重，2挡离合器鼓与行星齿轮机构连接处的花键槽(图7)也被连接架打坏，行星排小行星齿轮上的调整垫片也早已被磨掉，行星排也被烧损(图8)，包括一些止推垫片之类的元件也有不同程度的磨损和损坏。< ……此处隐藏2212个字…… 。鉴于故障是在冷车状态出现，于是将车辆停放一夜后，第2天早晨起动发动机后，异响声果然出现。根据以往的经验，异响声不是电磁阀发出的声响，而是像油泵吸油不足类似转向助力泵缺油时产生的声音。另外，该异响声在车辆行驶过程中也存在，只不过不是很明显。难道又是滤清器堵塞了?还是油泵确实存在问题?

　　拆下油底壳检查滤清器，同时把变速器侧盖拆下，以便检查油泵本身。在检查过程中，发现油泵叶片、定子座均无磨损情况，但滤清器存在轻微堵塞的情况。那么这些较脏的杂质是来自哪儿呢?难道是变速器本身内部机械元件又有磨损?还是上次大修时各管路清洁不够彻底?因为油底壳内并未存有大量杂质，且车辆运行正常，所以变速器本身发生故障的可能性较小，问题很可能来自冷却系统，这样维修目标便指向了冷却器。

　　拆下冷却器后，将其拿到专业散热器修理店进行解体维修，终于发现了问题。由于原来变速器机械元件损坏严重，磨损下来的颗粒较多，大量的杂质随着变速器油液的循环进入到了冷却器内部。因其内部结构特殊，简单的清洁是不能够把其内部的杂质彻底清除干净的，因此就出现了二次返厂的情况。其实在前面的初次进厂时，用户就反映出了关于空调制冷不良的问题，只不过当时没有引起维修人员的足够重视。

　　故障排除：在对冷却器进行彻底清洁后，试车故障排除。

　　回顾总结：对于该车的故障，幸亏用户比较心细，在听到响声及时向我们反馈了情况，否则如果强制使用，肯定会再次损坏变速器。通过该车故障的排除，提醒广大维修人员，在维修自动变速器时，不能忽视对冷却系统的检查。