空军飞行员待遇_［中国飞行员的摇篮］初教－６飞机５０周年

　　2008年8月27日，是中国航空史上一个值得纪念的日子。50年前，我国自行设计、制造成功并大量装备部队的第一种飞机――初教-6飞机首飞成功。她的诞生标志着我国航空工业已从修理、仿制飞机发展到自行设计、制造飞机的新阶段。

　　初教-6是一种安装活塞式发动机的串列双座初级教练机，主要供空、海军航校训练新飞行员，用于各种飞行科目的初级训练。设计之初，它被称为初教-1，代号102号机，后被命名为“红专502”教练机，1961年投产装备空军部队时又被称为“六一式”初级教练机，1964年总参谋部统一飞机命名时定名为初教-6型飞机，简称初教-6。

　　初教-6在研制过程中经历了种种困难和挫折。但南昌飞机制造厂(现为江西洪都航空工业集团有限责任公司，以下简称洪都)，在上级支持下顽强地坚持下来，终于取得了研制的胜利。

　　迄今为止，初教-6已成为我国生产时间最长、产量最多(2600多架)的机种，为我国培养了数以万计的飞行员，被誉为中国飞行员的摇篮，到目前仍是我国空、海军初级教练机的绝对主力。初教-6还援助了欧洲、亚洲多个国家，并远销到美国，圆了许多热爱蓝天、向往飞行的航空爱好者的飞天梦。这种保持浓重二战风格的经典飞机，在国外是许多爱好者追寻的珍品。美国一位痴迷飞行爱好者透露，初教-6在美国相当普及，拥有一批忠实爱好者，有固定活动地点，二手市场相当活跃。

　　1979年，初教-6荣获国家质量金质奖，成为我国第一个获此殊荣的机种。

　　研制任务的由来

　　我国在1954年根据苏联雅克-18飞机仿制出初教 ……此处隐藏10808个字…… 了1.6米／秒；实用升限提高了1000多米；航程增加40千米；垂直飞行和特技飞行掉高度的现象有较大改善。这种改型飞机后来被命名为初教-6甲。后来，洪都根据用户需要还改型设计制造了初教-6乙等型号。

　　1965年5月，550厂自行设计的“奋发-530”金属螺旋桨设计定型并开始投入批生产。从此初教-6得到了质量更好的配套螺旋桨。

　　初教-6从收集意见，拟定总体方案，完成风洞试验，进行技术设计，制作木质样机，经过审定批准战术技术要求，然后开始详细设计，制成原型机，完成全机静力试验，通过原型机试飞和几次设计改进，在性能基本得到肯定的基础上。进行定型批飞机的设计和试制，并以改装的定型试验机先作试验，最后获得鉴定定型，转入批生产。整个研制过程中的各个阶段，虽有交叉但没有跳越。在各个阶段的具体工作中，都进行了大量的设计、计算、论证和在当时条件下能够做到的各种试验工作。这也正是初教-6能够比较顺利研制成功，能够经受考验的根本原因之一。

　　初教-6于1957年8月开始设计，整个研制周期为四年半，其中两年多时间花在了遴选发动机和由此引起的总体设计修改方面，这对一种自行设计的飞机而言是比较快的。这固然与初教-6飞机本身不太复杂有关，但更主要的是在设计指导思想上不过分追求高指标，实事求是，符合国情。在空气动力布局上有自己的特点，突出操纵安全性，性能达到同类飞机的先进水平，主要机载设备选择尽量立足于国内。几十年来，初教-6在使用中没有因质量问题造成重大事故。实践证明，初教-6设计是成功的，质量是可以信赖的，它不是雅克-18A的复制品，而是实实在在的中国设计。

　　[编辑　秦　蓁]