唐吉诃德告诉我们什么【唐吉诃德的坐骑　单人坦克】

　　翻开坦克性能表，第一位就是乘员数。见坦克乘员多少与坦克的性能有关，乘员越少，说明坦克的自动化程度越高。目前，坦克乘员一般为3-4人，早期坦克乘员还要多一些。1916年9月在索姆河会战中，英国的I型坦克首次亮相，其乘员有8名，都与目前的装甲车的载员数相接近了。然而在第一次世界大战时期，就曾经有人逆流而上，设计过由一个人操纵的坦克。那么，这种看似唐吉诃德坐骑的单人坦克，究竟是如何产生的呢?它又是个什么样子呢?

　　马泰尔花园里的新坐骑

　　新事物始于新思路，单人坦克的产生也是这样。法国坦克的创始人埃司丁(Estienne)将军就曾经提出过这样一种理念：用轻型坦克武装起来的散兵，可以抵御炮弹破片和轻武器火力的攻击，同时对敌人进行有效地突击。然而，第一次世界大战期间，他的这一想法很少被人提及也从未被付诸实施。直到一战以后，英军富勒(Fuller)上校(后升任少将)才又把这一理念提了出来。针对这一理念的可行性，英国人展开了一场激烈的争论。

　　虽然无法取得共识，但这一理念却让当时年轻的英国陆军少校马泰尔(Martel)(后升任中将)产生了极大的兴趣。他认为在机器化社会里单一骑兵仍可以在战场上驰骋，不过英勇骑兵们的坐骑不再是战马，而是靠轮子或履带行驶，并受装甲保护的坦克。

　　马泰尔是一位实干家。经过反复实验，1925年，他终于在坎波雷的自家花园里设计并制造了世界上第一款单兵坐骑――“马泰尔”(Martel)单人坦克。

　　“马泰尔”单人坦克为木质车体，长2.44米，宽1.37米，高1. ……此处隐藏3468个字…… 吉诃德的世界里有数不清“需要消灭的妖魔、需要清理的坏事、需要扫除的不平、需要改进的弊端以及需要纠正的过错”然而，穿着古董铠甲，戴着临时拼凑头盔，骑着老朽驽马的唐吉诃德显然无力改变世界。

　　历史上的单人坦克，正如同唐吉诃德的那匹胯下老马，面对即将来临的第二次世界大战，面对血与火的考验，注定毫无作为。虽然单人坦克设计简单，造价低廉，对于一些国家来说，使用由一人驾驶的坦克看似机械化战争中一个既经济又简单易行的做法。然而，残酷的实践证明，单人坦克既缺乏足够的火力和自身防护力，又难以同时驾驶和射击，制造单人坦克实际上走入了坦克发展的死胡同。

　　为了弥补上述不足，莫里斯公司和卡丁・洛伊德公司相继放弃了制造单人坦克的计划，转而制造双人坦克1928年，卡丁・洛伊德公司被维克斯斯・阿斯特朗公司收购，他们制造的“马克”Ⅳ型双人坦克被各国大量定购、生产、复制和研究，并成为坦克装甲车辆史上最著名的坦克之一。然而，在之后的第二次世界大战中，人们又不得不接受这样一个事实：在残酷的战争中，双人坦克并不是可以依赖的武器；抛弃单人坦克转而制造双人坦克，只不过是从窄一点的死胡同走入了宽一点的死胡同，

　　单人坦克的实践告诉我们，在坦克诞生的早期，研究人员很重视坦克的快速机动性和减少坦克乘员的问题，、在世界早期的另类坦克中，还有德国的A7V-U过机履带式坦克、LKⅡ骑兵坦克，以及美国的“霍尔特”电传动坦克等等，它们是五花八门，各具特色。虽然它们都反映出坦克技术的不够成熟，但同时也向我们这一代人反映出了坦克拓荒者的不懈追求与努力。

　　编辑　王　瑾