【车＋炮＝车载炮？】 车载电子炮车

　　目前，世界许多国家都非常重视火炮的战略机动性和战术机动性。随着时代的进步，汽车技术(如涡轮增压柴油机、新型轮胎、新型悬挂装置等)也得到了长足发展，于是一类以卡车为底盘的火炮很快风靡世界、就连台湾地区也在前些时候展出了一型。这种火炮将自行火炮和牵引火炮的优点结合起来，结构简单、重量轻、使用简便，而且还具有信息化作战能力的延伸空间。所以，它在兼具火力的同时，还具有很好的战略机动性和战术机动性，而且反应时间短，具备快速反应能力，非常适应现代战争的要求。从外形看，它就像卡车驮着一门榴弹炮，因此，人们就形象的称它为“车载炮”(这里特指车载榴弹炮)。目前世界上的几种车载炮考虑到成本等因素，大多是将现成的身管火炮装在越野车辆上，给人们的感觉非常简洁。那么简单地车加炮就等于车载炮吗?一款新型车载炮的出笼需要做哪些工作?

　　炮和车的选择

　　纵观世界上出现的车载炮，均以装备的作战需求为依据，寻求适宜的而且又是成熟的炮和车。如法国“恺撒”155毫米车载炮就是采用其本国装备的TRFI式155毫米牵引炮的上部(即火炮的回转部分以上的部分火炮，身管加长到52倍口径)和德国的奔驰U2450L型6x6底盘(后来底盘重新选择)。我国的SH1型车载炮(题图)选择的是52倍口径155毫米牵引炮的炮上部，经过适当的改造后安装在我国改进后的特种越野车上。除此还要选择定位定向导航装置、火控计算机、自动瞄准装置、初速雷达以及通信系统等，以适应现代作战的需要。

　　火炮的选择　由于车载炮不受炮塔的约束，故火炮部分的总体布局通常完全采用或基本采用同类牵引炮的总体结构模式，有 ……此处隐藏3240个字…… 置一直径约为150毫米，高为120毫米的短轴，短轴内侧配有轴承和缓冲簧，用以同车体上的立轴孔相配合，以构成火炮在车体上的回转中心并承受火炮发射时产生的后坐力引起的剪切力。对于后坐力引起的翻倒力矩，则由上架前方的防撬板与固定于车体大梁上的弧形板相配合，予以承受。

　　车炮结合后的配置

　　车炮组装后，还需要一些装置需要配置，才能形成完整的车载炮。

　　火控系统作为现代化的武器装备，车载炮上必须设置定位定向导航装置、火控计算机、自动操瞄装置、诸元显示、初速雷达、有线／无线通信联络装置等，除了为提高反应能力、具备信息化作战能力外，以便必要时可以自主作战。

　　动力传动装置，为适应战斗的需要，车载炮上应设置电、液驱动装置及其相应的能源，如辅助柴油机、辅助发电机，来自主发动机的取力器、以及蓄电瓶及外接电源等。以适应火炮自动化的需要。

　　弹药舱的配置，为适应野战的需要，车载炮应配备一定数量的弹药，一般应为20～30发。弹药舱的弹药应该存取方便，并具有一定的防护能力。

　　驻锄的配置，由于火炮的回转中心一般设置在后桥前后，致使后桥难以承受很大的射击载荷，故在底盘大梁的后方设有可自动转换的驻锄。该驻锄不仅能减少后桥负荷，还可防止射击时火炮的后移，提高火炮射击精度，还可用作炮手的脚踏板，以降低炮手的装填高度。

　　辅助武器的设置，为了车载炮自身防护的需要，应配置机枪等自卫武器以及相应的带弹量。

　　综上所述，车载炮并不是车与炮的简单组合，车与炮有机结合后，才是完整的、具有现代作战能力的车载炮。