绿色攻略|绿色循环圈深渊攻略

　　2007年10月15日，由美国排放控制制造商协会(MECA)、欧洲催化排放控制协会(AECC)、机动车污染防治委员会(CVEC)主办的2007国际大城市机动车排放污染研讨会，在北京隆重召开。中国汽车技术研究中心作为此次会议的承办单位，在美国和欧洲排放协会的支持下，进行了将近一年多的筹备工作并进行了周密的策划和宣传，使得为期2天的会议收到了良好的效果。包括美国排放控制制造商协会主席、欧洲催化排放控制主席、国家环保总局副司长等在内的多方国内外专家出席了论坛。此次论坛特别邀请了国家发展改革委员会，美国环保署、欧盟等政府部门及地方环保局的领导，共同切磋探讨机动车排放控制的相关技术。

　　伴随着近年全球掀起的一股“绿色浪潮”。我们的生活也随之向更清洁更健康的方向发展，“绿色汽车”这一健康生活的催化剂正渐渐走入每一个家庭。此次论坛再一次将“绿色排放”作为主旨，笔者的目光也随着锁定在“低污染、低排放”上。如何提高亚洲油品质量问题?为了迎接绿色奥运，北京在机动车上进行了哪些技术改造及应用?此次论坛又会带给大家哪些启示?带着这些疑问，作为此次论坛媒体支持的《世界汽车》进行了全程跟踪报道，以求让更多关心汽车产业的读者认识到控制汽车尾气排放的重要性。

　　法规标准日益完善环境形势依然严峻

　　国家环保总局科技标准司副司长　罗毅

　　随着近几年绿色浪潮席卷我国，无论是厂商还是车主，均开始对中国机动车排放法规的制定和完善日渐关心。此次，罗司长就通过机动车污染状况、中国汽车排放趋势预测。机动车 ……此处隐藏11799个字…… ，因而准确分析其含量便显得尤为重要。现今贵金属的分析技术主要停留在恰当的取样和前处理上。其方法是将催化剂样品溶解后，贵金属预先分离富集，再结合分析仪器进行测定。关于分析标准的确定方卫谈到目前国际上还没有一个统一的标准分析方法。一般均用研制的汽车催化剂标准样品，在不同的实验室之间进行相互的比对检测，以验证方法的可靠性。因而研制中国的汽车催化剂标准样品已成为催化剂检测的一种迫切要求。

　　贵金属“缺斤短两”新技术“负责把关”

　　天津索克汽车试验有限公司　李军

　　李军先生是天津索克汽车试验有限公司的专家，近些年在汽车尾气排放控制方面颇有建树，他这次主要就ICP-OES贵金属含量检测方法与催化器管理这一内容，向大家做了详细介绍。

　　李军说道近些年来汽车催化转化器的大量应用加剧了对贵金属铂、铑、钯的需求。而贵金属在催化器成本中所占的比例增高，就极易导致部分企业为降低成本、牟取暴利而“缺斤短两”，因而建议有关部门强化催化器质量一致性监督管理便成为了这些年的工作重点。如何检测贵金属的含量更是一项紧迫的任务。现今用ICP-OES法检测催化剂贵金属含量是一种较为理想的选择。同样，ICP-OES法可继续深入催化剂贵金属检测方法研究，为质量一致性管理和行业自律提供可靠手段。李军还向大家介绍到由于ICP-OES法作为行业技术管理手段才提出不久，有一些经验还需要摸索。因而现阶段，建议将ICP-OES贵金属检测作为不合格催化器筛选的手段。对于疑似不合格催化器，建议仍采用现行国家标准和环保产品技术条件作进一步判定。