[关于桥涵砼结构炭化现象的分析探讨] 砼碳化

　　摘要：本文以桥涵砼结构碳化现象这一论题为引题，结合自身岗位实践，从技术的角度出发，详细阐述了该现象的发生机理、相关危害，并就如何防范提出了个人的看法及建议。　　关键词：桥涵砼；炭化现象；产生原因；防范措施

　　中图分类号：TU973+.3献标识码：A

　　从事桥涵检测工作的技术人员都知道，在日常检测中，在一些桥梁砼结构的外表面，总会有意无意地发现砼保护层出现脱落、钢筋表面存在锈蚀的迹象。类似的情况，一些项目在建成通车的若干几年后更是随处可见。对于该现象，就是我们平时所讲的砼碳化。从学术的角度来阐析这个定议，是这样给出解释的：砼碳化作用是指空气中的二氧化碳与水泥石中的氢氧化钙在有水存在的条件下发生化学作用，生成碳酸钙和水。碳化过程是二氧化碳由表及里向混凝土内部逐渐扩散的过程。碳化对混凝土最主要的影响（危害）是：使混凝土的碱度降低，减弱了对钢筋的保护作用，可能导致钢筋的锈蚀。碳化还会引起混凝土收缩（碳化收缩），容易会使混凝土的表面产生细微的裂缝。下面，就让我们一同来了解一下，砼碳化的产生原因及相关防范问题吧。

　　1砼炭化现象发生机理

　　混凝土中水泥一经水化就会游离出大约35%的氢氧化钙，它对于混凝土的硬化起了主要作用。已经硬化的混凝土结构一般是暴露在空气中的，空气土壤、地下水等环境中的酸性气体或液体侵入混凝土中，与水泥石中的碱性物质发生反应，使混凝土中的pH值下降的过程称为混凝土的中性化过程，其中由大气环境中的CO2引起的中性化过程称为混凝土的碳化。由于大气中均有一定量的CO2，碳化是最普遍的混凝土中性化过程。空气中的CO2气体通过水作为介质渗透到混凝土内部，与碱性物质反应，生成碳酸盐和水，使混凝土碱度 ……此处隐藏3515个字…… 种。52.5水泥配制混凝土的抗碳化性能比42.5水泥配制的要好。同标号早强型水泥比普通型水泥的抗碳化性能要好。

　　5.2在施工条件允许的情况下，尽可能采用较小的水灰比。水灰比是影响混凝土碳化的关键因素。混凝土吸收二氧化碳的量主要取决于水泥用量。当水灰比大于0.65时，其抗碳化能力急剧下降；当水灰比小于0.55时，混凝土抗碳化能力一般可得到保证。

　　5.3选用能够提高混凝土抗碳化能力的外加剂。如：羟基羧酸盐复合性高性能减水剂等。

　　5.4采用优质粉煤灰和超掺系数。在混凝土中掺入优质粉煤灰，可提高混凝土抗碳化能力；采用超量取代水泥方式时，只要选择配合比适中，混凝土抗碳化能力一般可得到保证。

　　5.5采用适量硅粉、粉煤灰共掺技术。在混凝土中采用适量硅粉、粉煤灰共掺技术，可以大大增强混凝土密实性，提高混凝土抗碳化能力。

　　6结语

　　从上述可以看出，一项实用有效的防碳化处理方案是需要经过反复的施工实践总结而成的。作为一名工程技术检测人员，通过对桥涵砼碳化机理进行分析，也让我们更加清楚地认识到在一个新建工程中，我们严格执行规范各种要求的重要性，尽量把影响到桥涵砼结构耐久性和安全性的质量问题减少到最低。

　　参考文献

　　[1]金伟良,赵羽习.混凝土结构耐久性设计与评估方法[J].2006.7.

　　[2]刘秉京.混凝土结构耐久性设计[M].人民交通出版社，2007.1.