RE5R05A变速器过热的故障根源|手动变速器的工作原理

　　关键词：变速器过热、冷却旁路阀失效　　5挡自动变速器RE5R05A是一款性能出色的自动变速器，被英菲尼迪、日产和起亚应用于多款高端车型中，受到广泛的市场好評。但是在维修市场中，RE5R05A变速器也会出现一些常见的故障现象，比如变速器过热就是最常见的问题之一。具体表现在液力变矩器的锁止离合器烧毁：行星轮和铜套、油封等过热失效；变速器油温过高等。维修人员的第一反应就是更换散热器。其实更换散热器是必须的，但散热器并非这类变速器过热的唯一原因，隐藏在过热表象后的是它的液压控制系统中的一些失效点。专业的维修人员需要逐一检查这些常见的失效根源点，然后再酌情进行修复。本文将一一介绍这些故障根源及其修复方案。

　　变速器中预防零件过热并起到润滑作用的油路来自于液力变矩器和散热器，当散热器被堵塞时，流回变速器的润滑油流量就会不足，从而引起变速器过热。但是在RE5R05A中的特别之处是，它的阀体中有一个冷却旁路阀的设计(图1中的2号阀)，这种设计是使变速器在需要更多润滑油流量时，可将更多的自动变速器油绕过散热器，直接流回变速器充当润滑油。这个冷却旁路阀在需要时即从初始位置被推动到旁路位置，使这个“绕行”功能开通。实际情况是当变速器老化时，由于这个阀的反复运动而使阀孔磨损，导致液力变矩器油压和润滑油路的油压从这里泄漏。同时磨损的阀孔会阻碍冷却旁路阀在需要时被推动到其正常的“绕行”……此处隐藏2093个字…… 制阀的检测位置如图5所示。在进行真空测试时，如果真空压无法保持在60.95kPa(18英寸汞柱)，则需要对阀体进行修复。对于阀体这个部位的修复很简单，由于磨损和泄漏部位在阀套的内壁，因此只要直接更换图5中的阀芯和阀套即可(SONNAX#63741-05K)，无须其他工具。

　　液力变矩器和变速器的过热还和阀体中的锁止调压阀油路有很大关系。图6中的锁止调压阀控制液力变矩器中的锁止油压。这个滑阀运动频繁，反复的运动往往造成阀孔磨损，当磨损严重时，通往液力变矩器的锁止释放油路、润滑油路和散热器冷却油路的油压会从这里泄漏，造成的后果是多重的。首先是液力变矩器过热，锁止摩擦片损坏。其次是润滑油路流量不足，导致润滑失效，变速器过热以及零件烧毁。此外还有与液力变矩器相关的各种故障。

　　锁止调压阀油路的检测点如图7所示，在进行真空测试时，如果真空压力无法保持在60.95kPa(18英寸汞柱)，则需要对阀体进行修复。此处需要专用的工具包对磨损的阀孔进行铰孔修复，但修复方式不能使用简单的增大型替换滑阀，因为这个调压阀运动频率高，普通的滑阀设计不能保证足够的使用寿命，容易再度磨损新的阀孔。因此这里需要使用图7所示的改良滑阀修包，它采用了增加特殊阀套的设计，使滑阀不再和阀体孔直接接触，从而避免滑阀磨损阀体。由于阀体和阀芯的改良设计，使阀芯在阀套内的运动避免了偏磨的出现，因此用这种改良滑阀修复后，阀体的使用寿命将大大延长。

　　从以上的讨论，可以看到RE5R05A过热的问题并不只是由散热器这一单一因素造成的，因此在维修这款变速器时，需要全面地检查各个可能的失效因素，这样才能提高维修质量，降低维修成本。