我国电子产品逆向物流的回收形式_我国报废汽车逆向物流发展对策研究

　　【摘 要】随着经济的快速发展，汽车保有量大幅上升，报废汽车逆向物流所引发的安全、环境、资源等问题也大量增加且日益严重。文章通过分析我国报废汽车逆向物流的发展现状，在借鉴发达国家报废汽车逆向物流成功经验的基础上，探讨了我国报废汽车逆向物流实施过程中存在的问题，并提出了相应的建议。

　　【关键词】报废汽车；逆向物流；绿色物流

　　一、引言

　　近年来随着汽车工业的快速发展，我国汽车保有量大幅攀升，目前已突破1亿辆，成为超过日本，仅次于美国的世界第二大汽车保有国。与此同时，我国的报废汽车数量也逐年上升，报废汽车引发的安全、环保、资源等问题也大量增加且日益严重。回收物流与正向物流相比，可变因素多、分散性大，预测难度大，因此发展难度很大。因此，有效地实施汽车逆向物流，尤其是对报废汽车的有效处理，不仅可以实现资源的循环再利用，还可以减少对环境的影响，使生态环境得到净化。

　　二、发达国家报废汽车逆向物流现状

　　1.美国报废汽车逆向物流现状

　　作为世界上最大的汽车生产国及消费国，美国的报废汽车数量也位居世界之首，但是在报废汽车的回收利用方面，美国具有完善的废旧汽车回收利用体系以及先进的回收利用技术，使其在全世界报废汽车回收行业中首屈一指，成为许多国家实施汽车逆向物流的借鉴参考对象。在环境法律法规的严格监督下，报废汽车在美国不能随意的被丢弃，必须要送到专门的回收部门进行拆解利用再处理。在美国，每年因为超过使用期限或因交通安全事故必须要报废的汽车有1000多万辆，如此数量的报废汽车如不能有效进行处置，必然面临一系列严峻问题。经过多年的研究和探索，目前美国拥有各类汽车回收企业5万多家，能够将报废汽车80%以上的零部件 ……此处隐藏2673个字…… 将进行报废处理。按照此法规，我国严格禁止任何单位或个人将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位和个人，禁止自行拆解报废汽车。2006年，国家发改委等部门联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，但缺乏具体要求和实施细则，可操作性不强。2009年7月，商务部、财政部联合下发《关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知》，决定在14个省市开展“报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程”试点，通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境、节约资源、推进技术进步为重点的技术改造，提高行业整体水平，促进汽车报废更新。在2010年7月国务院法制办又公布了《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》，该条例拟重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。规定我国汽车制造商在对汽车进行设计生产时，对汽车经报废后的拆解性要充分考虑，规定汽车材料必须要易于分捡和分拆。上述法律法规的相继出台，为我国的汽车逆向物流顺畅有效实施提供了重要的政策保障。