连续配筋混凝土路面 [连续配筋混凝土路面施工论述]

　　摘要：随着我国社会的发展和经济持续增长，我国的城市道路及高速公路都广泛采用了新技术新材料进行铺筑，交通基础设施的建设突飞猛进。同时，面对经济社会下高运输量和道路规划设计，高等级公路必须具有高品质与高性能的路面以适应公路运输重型化、大型化特点。连续配筋混凝土路面施工技术是我国道路工程领域一项常用的技术，本文现就连续配筋混凝土路面施工技术做简要论述。

　　关键词：连续配筋混凝土 路面 混凝土 施工

　　混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面。用作水泥混凝土面层的材料包括普通混凝土，钢筋混凝土，连续配筋混凝土，钢纤维混凝土、碾压混凝土等。在公路、城市道路及机场道面中，目前我国采用得最广泛的是现场浇筑的普通混凝土路面。

　　1、人员准备。

　　在摊铺开始前，施工单位应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术人员进行培训，未经培训的人员不得单独上岗操作。

　　2、料场准备。

　　料场应健在地势较高、排水通畅的位置，其底部应硬化处理，严禁料堆积水和泥土污染。不同规格的砂石料之间应有隔离设施，严禁混杂。

　　3、材料准备。

　　施工单位应安排专人负责材料的准 ……此处隐藏3126个字…… 输车，自卸车的车斗要平整、光滑、不渗漏，后挡板应关闭严密，不漏浆、不变形。运料时应加盖，以防止水分蒸发，每天应对运输车辆检查清洗。卸料的高度不得超过1.5m。

　　12、混凝土运输时间。

　　混凝土拌和从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺完毕的最长允许时间，由实验室根据水泥初凝时间、施工气温以及坍落度试验结果确定，一般不应大于1.5h。在气温不同的条件下，可以采用外掺剂来调节初凝时间。

　　13、摊铺开始。

　　在摊铺的开始阶段，应测量校核路面高程、厚度宽度、中线、横坡等技术参数，并及时进行调整，保证混凝土板的板厚、密实度、平整度及饰面质量。

　　14、摊铺施工。

　　摊铺应保持均匀摊铺速度，摊铺时应随时观察新拌混凝土的级配和稠度情况，并根据稠度调整摊铺的速度和振捣频率。摊铺后的混凝土表面应无麻面、侧面无漏浆现象。如有少量麻面、气泡、边角塌陷等，应及时用人工修整，如缺陷严重，应立即对摊铺工序加以调整，经调整后仍不能克服的，应立即停机，查出原因，清除弊端后方可继续工作。

　　二、结束语

　　在经济社会高速发展的今天，我国的经济建设需要与之相配套的高级道路和高运输量作为基本保障，我国的高速公路目前已遍布全国各地甚至走出国门，其技术储备已经达到世界先进水平。