【“神舟”最终任务】最终任务 小说

　　“神舟九号”最重要的任务，就是与去年9月29日发射升空的“天宫一号”会合，进行中国首次载人空间交会对接。 　　 作为本次空间交会对接任务的目标飞行器，“天宫一号”已于6月初降轨至对接轨道，在轨正常运行，以等候“神舟九号”的来临。从飞行、交会、对接，到最后“神舟九号”与“天宫一号”分离，其中轨道舱将会自然衰落后坠落大气层，返回舱返回地球。

　　 完成这全过程，“神舟九号”预计在轨飞行13天左右，将是目前中国载人航天在轨时间最长的一次，此前的纪录由“神舟六号”保持，时间为115小时32分钟。

　　经过载人交会对接的洗礼，“中国的飞般将成为真正的载人天地往返工具，能把人送到空间站或者空间实验室中去。”载人航天总工程师周建平向《财经》记者表示。

　　交会对接难度大

　　 在人类的空间探索活动中，交会对接技术不可或缺，而且还十分复杂。所谓交会对接，是指将两个航天器在空间轨道上连成整体进行轨道飞行。本次载人空间交会对接计划分为四个过程：一是交会，“神舟九号”要跟上并对准“天宫一号”；二是对接，两个航天器通过对接机构连接，并且完全密封；三是变成组合体在轨道上运行，此时需要实现由一个航天器控制另外一个的技术；四是航天员从“神舟九号”进入“天宫一号”，再回到“神舟九号”并返回地面。

　　 空间交会对接技术的作用巨大，其最广泛的应用就是为长期运行的空间站提供物资补给和人员运输服务。例如，除早期试验阶段外，俄罗斯“联盟”号载人飞船和“进步”号货运飞船的全部飞行任务，以及美国航天飞机与“和平”号空间站和国际空间站对接的主要任务，都属于此列。而且，空间站本身的建造也离不开交会对接技术。

　　 空间交会对接技术另一个 ……此处隐藏4691个字…… 煤油发动机作为主动力。

　　 此外，“长征5号”火箭的芯级和助推器的直径，都会比“长征2F”火箭提高不少，相应的推进剂灌注量也大大提高。

　　 不过，在龙乐豪看来，“长征”运载火箭的适用性能并不完善，仍属于“家族式”系列，即每个运载型号的发展都源于特定的需求，型号技术状态差别较大，还存在运载能力重叠的现象，并非真正意义上的“系列化”运载火箭。

　　 在“长征5号”设计上，可以通过在基础级火箭上面增加相对独立的上面级，即“像摆渡一样，到某个轨道再继续爬升”，以提高火箭性能和任务适应能力。一般而言，研制一个新火箭型号需六年左右时间。但“长征5号”在2006年获得批准立项，预计到2015年才能研制成功并实现试飞。龙乐豪分析称，进度拖后的根本原因在于“长征5号”起点较高，加之新型火箭需要配套建设一批基础设施，而国内相关的工业基础还比较薄弱。

　　 无论从技术上还是经济实力上，中国未来实现载人登月都是可行的，但是工程方面，很多事情要从头做起。比如载人登月需要起飞重量在3000吨以上的重型运载火箭，其直径可达10米，正在研制中的“长征5号”火箭直径为5米，这就需要重新制作模具等配套设施。

　　 “火箭研究最大的挑战，是怎样把火箭做得更可靠，更便宜，更简单，适应性更高。”龙乐豪说。