[桥塌，垮的是重量还是质量？] 13吨富华桥重量

　　因超载致大桥垮塌，车主被判赔上千万，然而20年前，这座桥的造价仅135万元左右。　　在目前看来，当年只追求数量的“建桥热”，显然已经成为中国桥梁建设的一本沉思录。

　　2011年7月19日0时许，34岁的张某驾驶一辆重型半挂牵引车运载沙石料，行至北京市怀柔区宝山寺白河桥上时，因车辆超载110余吨致使该桥垮塌。北京市公安局怀柔分局交通支队认定，张某承担此次事故全部责任。怀柔区价格认证中心鉴定，被毁桥梁价值1556万余元。

　　近日，司机张某因交通肇事罪被怀柔区法院判处有期徒刑4年，并赔偿北京市交通委员会路政局怀柔公路分局经济损失1556万余元，车主父子负连带赔偿责任。

　　全赔判决疑虑多

　　附近居民透露，这些超载大货车来自附近一家采沙场，“24小时昼夜不停”。而一名路政人员也说过：“附近居民也经常投诉有大型车辆超载，但每次我们来现场‘流动治超’时，都抓不到现行。”司机及车主固然有不可推卸的责任，但是，大桥坍塌也不是单一原因造成，既然如此，全赔的判决合理吗？

　　怀柔区价格认证中心鉴定被毁桥梁价值1556万余元，但资料显示，该桥全长232.81米，宽为11米，在1987年建造时的造价为每平米530元，初略计算，这座桥当年的总造价为135万左右。那么，历经20多年风雨后的大桥要不要算上折旧费，赔偿费用是按市场价算，还是按照政府指导价算，抑或就按照成本算？一切从无得知，因为《北京市涉案财产价格鉴定管理办法》对此并无明确规定。

　　此外，司机一方的辩护律师提到，在桥上并 ……此处隐藏2892个字…… 超越”阶段，一举成为世界桥梁建设的领跑者。截至2011年底，我国公路桥梁总计68.9万座，总长3350万延米，其中特大桥2341座，总长404万延米；已建和在建主跨400米以上的大跨度桥梁近百座。当今世界已建成的主跨跨径最大的前10座斜拉桥、悬索桥、拱桥和梁式桥中，我国分别占有7座、4座、6座和5座。

　　如果单看这些，我国是世界纪录的保持者，也是世界桥梁建设的领先者。可是，如果说到整体的设计标准、施工质量、养护水平等等指标，那些光鲜的记录并不能掩盖这内里的苍白。这当然不仅仅是桥梁的问题，很多公共工程都有同样的问题，讲究的是多、雄、奇，却忽略了未来和细节。随着人们对桥梁等生命线工程的依赖性更加突出，垮塌的桥梁和所有的问题公共工程一样，暴露出的是城市管理者对未来的忽视和当下的责任感的缺乏。

　　随着经济的发展，这些以前的公共工程逐渐跟不上现代化的步伐，反而可能变为负累和阻碍。当然，不仅当初的设计没跟上，后来的改造同样也跟不上，这和一座大都市在暴雨中的狼狈是一个道理。正如某媒体在北京暴雨后所言：“不仅政府，全体公众都必须有兴趣和意愿把现代化的方向朝着昂贵的安全方向扭转。”加速现代化，不应只注重面子而忽视里子和未来，争做“世界之最”也更不能只追求数量这个结果。（摘编自：《新京报》、《北京晨报》、南方网、腾讯网）