《城市桥梁设计荷载标准》【城市桥梁设计荷载标准的应用研究】

　　【摘要】桥梁作为交通运输的组成部分，在我国经济发展的过程中，起到重要的作用。1993年我国建设部颁布《城市桥梁设计准则》(CJJ11—93)准则，准则中对人群、车辆荷载的增加，沿用公路桥梁的规范，但按照城市车辆的特点，还增加特种荷载，就是城市大型的平板车荷载。建设部又于1998年新颁布《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77—98)的准则，虽然在设计的理论方面参照了公路桥梁的标准，但在人群、车辆的荷载与冲击力方面，则和原公路的桥梁荷载有所不同。与此同时，《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77—98)也视为是强制性的行业标准，因此，探讨城市桥梁设计荷载标准的应用，具有十分重要的意义[1]。

　　【关键词】桥梁设计；荷载标准；应用研究；重要意义

　　中图分类号： S611 文献标识码：A 文章编号：

　　1.新荷载标准的特征

　　1.1车辆荷载和车道荷载

　　《城市桥梁设计荷载标准》中，汽车荷载的等级划分有两种：城-A级，城-B级，同时，对桥梁的计算分工不同，但车辆荷载和车道荷载的计算是相互并行的。新标准的新特点在于：桥梁中的桥台、挡土墙后土的压力以及行车道板、横隔梁都是使用车辆荷载进行计算的；而桥梁的主拱以及主桁架、主梁方面的计算，则是按照车道荷载进行计算。

　　1.2城-A和城-B 级的车道荷载之产生

　　 车道荷载的形式简明、实用性强，并且最早在美国应用，有效减少了车队在排列时的繁琐。车道荷载和应用汽级的荷载比较而言，不仅能够减少检验、 ……此处隐藏2457个字…… 一为0.8或者0.78，但是两者的来源各异，0.8 是将加拿大的OHBDC作为桥梁规范，而0.78不仅参照加拿大的标准，而且还在美国、英国等国家的桥梁规范标准基础上进行参考。我国的《公路工程技术标准》( JTJ001- 97) 的第133页可以得到证实，因此，对于横向折减的系数统一成0.8或者是0.78无关紧要，可不变动。

　　3.城市桥梁和公路桥梁中有关车辆荷载的设计比较

　　 首先，在研究、制定的方法而言，城市桥梁与公路桥梁在设计与规范方面，对于荷载的设计与制定方法不同。公路桥梁荷载的设计、制定，是建立在统计与交通量的调查基础上制定的；而城市桥梁的荷载设计，是利用国外的规范中较好的、较为完善的规定为基础，结合自身的实际情况进行制定的。其次，对于汽车的荷载计算模式而言，城市桥梁与公路桥梁的设计均都采用集中力+均布力的模式，但是公路桥梁的荷载设计当中的计算模式较为简练。利用荷载效应的数值进行计算，可知当跨径在30米内的桥梁，应该给予城市桥梁的荷载设计比较安全，而在对30米以上的桥梁主要使用公路桥梁的荷载进行设计，比较安全。部分发达地区或者是繁忙地区的桥梁，其也不属于城市道路或者是公路时，跨径在30米以内，应该根据城市桥梁的荷载进行设计；超过30米的桥梁，则根据根据公路桥梁的荷载进行设计[5]。