伊朗伊斯兰共和国空军：能否抗住美以空袭:哈梅内伊

　　伊朗核危机的久烧不退使伊朗面临美国和以色列军事打击的可能性越来越大。外界认为，一旦美以对伊动武，首选方式必然是空袭。有鉴于此，伊朗伊斯兰共和国空军(IRIAF)格外受到外界关注，这是因为其站在对抗美以空袭的第一线。能否抗住关以的空袭，不仅决定着伊朗核设施的安全，而且在很大程度上决定着后续战事的规模和胜败。

　　曾经的闪亮

　　伊朗空军起步较早。早在20世纪20年代初，当礼萨·汗·巴列维(即老巴列维)担任伊朗恺加王朝首相兼国防大臣后，就意识到空中力量在未来战争中的重要性，并着手组建伊朗空中力量。由于伊朗国防工业基础薄弱，老巴列维决定从国外采购飞机。第一个瞄准的采购国家是美国，但美国政府以一战之后签署的国际裁军条约为由予以拒绝，于是伊朗转向德国、苏联、法国等国采购飞机。1922年，德国向伊朗交付3架容克F-13运输机，这成为伊朗得到的首批飞机。1923年，伊朗又接收2架德国生产的容克A-20，苏联生产的1架DH-4、17架DH-9A和9架“阿弗罗”504K Dux双翼机。随着飞机数量的增多，伊朗组建陆军航空队，由礼萨·米扎尼爵士担任司令。1924年，伊朗接收2架法国生产的“斯派德"42、2架“波特兹”8、3架“百里鸽”14飞机和30架苏联生产的R-I双翼机，并派出第一批15名飞行学员到法苏两国学习飞行(其中6名在法国伊斯特尔飞行学校，9名在苏联塞瓦斯托波尔飞行学校)。与此同时，伊朗还在国内大力修建航空基地。

　　1925年12月，老巴列维推翻恺加王朝，建立起巴列维王朝，伊朗空中力量建设进一步加快。1933年9月，伊朗陆军航空队改名为空军司令部，哈马德·汗·纳哈加万出任司令。1935年，空军司令部再次被更名为伊朗皇家空军(I ……此处隐藏2782个字…… 质的飞行员)，在役战斗机520架、其它飞机(如ILF-4E侦察机、C-130H运输机、KC-707和KC-747加油机、T-33教练机等)100架以及各型直升机(包括贝尔206、UH-1D、AH-1I、CH-47等)60多架，整体实力在中东雄踞第一。据资料显示，美国对伊朗空军的扶持力度之大，甚至还引起美国在中东的铁杆盟友——以色列的嫉妒。

　　低谷中的强悍表现

　　1978年伊朗爆发伊斯兰革命，次年2月革命成功，巴列维王朝被推翻，流亡海外的宗教领袖霍梅尼回国主政，而原来的伊朗皇家空军也迅速更名为伊斯兰共和国空军。但对新政府来说，空军曾是巴列维王朝最坚定的支持者，因此必须进行整肃。许多前皇家空军人员要么出国，要么被迫退役，要么被关进监狱(不少人被处决)，真正留在空军里的人员只剩下一半左右。而随着霍梅尼政权对巴列维国王当初因推行“白色革命”政策而造成的通货膨胀和经济失调进行遏制，新政府里很多人都希望通过缩减巴列维国王过于庞大的军事开支来改善窘迫的财政状况，特别是要削减空军庞大而昂贵的机群数量，并裁减待遇优厚的空军人员。此外，随着美伊关系从亲密走向对抗，美国对伊朗实行严厉的武器禁运。所有这一切变故使得伊朗空军元气大伤，这也是导致伊拉克敢于在1980年9月22日对伊朗发动入侵行动的一个重要原因。