运行风险管控的心得

　　尊敬的各位领导，各位同事，大家好，我是来自运行控制中心团支部的汤舟，今天很荣幸有机会与大家分享一些运行风险管控的心得与看法。

　　在远古时期，渔民们每次出海前都要祈祷神灵保佑自己出海时能够风平浪静、满载而归。他们在长期的实践中，深深的体会到，“风”给他们带来的无法预测的危险，对于渔民来说，“风”即意味着“险”，这就是风险一词的由来。

　　这个故事虽然简短，但显现的道理却异常深刻，可以总结出：风险，无处不在却又不可预测。类比我们的运行工作，假如渔民们每次出海前，都能对天气进行评估，制定科学的出海时间和海上路线，回来以后继续总结经验，再对后来出海的渔民进行提醒，这样风险就能得到一定的控制。然而古人靠迷信规避风险，但我们现代人得靠科技保障安全。古人生逢危难方知晓，我们是管控风险保安全。

　　安全是民航的第一生产力，进一步说，风险管控则是保证安全运行的第一要务。前段时间，某航空公司执行的航班在起飞滑跑初始阶段，机头非指令上仰，最后导致尾撬磨损、机身蒙皮有多处擦伤。通过调查发现，在该事件当中，一线值班人员工作作风不严谨，方案，再配合不定时抽查确保安全措施落地。

　　随着民航业的发展，局方也在逐步加强航空公司运行风险控制能力的建设，李健副局长在运行风险管控研讨会上对公司的运行风险管控建设提出了新的要求。随着运行风险管控系统越来越成熟，AOC系统建设也日趋完善，班组、三基建设稳步推进，公司顺利完成“上山下海”发展战略，公司的运行控制环境也迈向了新的篇章。

　　我相信，通过不断推进的班组建设，AOC规章标准、新系统应用等方面，筑牢民航生产“安全网”，加固运控风险“防护栏”，稳步提升公司安全水平和运行品质这一构想正在一步步实现。

《运行风险管控的心得》

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