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中铁某公司成立七十周年活动征文:时代记忆

2020-06-10活动征文
一个时代有一个时代的历史记忆,一个时代有一个时代的文化烙印,值此中铁某公司成立七十周年之际,某员工创作了题为时代记忆的活动征文。

时代记忆--写在ZTY局建安公司成立70周年之际

一个时代有一个时代的历史记忆,一个时代有一个时代的文化烙印,一个时代也有一个时代的精神传承和奋斗足迹。谨以此文献给为共和国繁荣富强、企业兴旺昌盛而不懈努力奋斗的建设者们。

--题记

初入征途

上世纪八十年代初,我的父亲光荣退休,我因此有幸接班成为一名光荣的铁路工人。当时,我们一起入路的有六人,都被分配到了同一个工作单位--铁道部第一工程局建筑处(现建安公司前身)四队十二小队。那年我十七岁。

我参加工作干的第一个工程,是梅七线铁路梅家坪机务段。工地很大,从南到北约莫有两公里。记忆中,四年里,陆陆续续开工建设的配套建筑大大小小有近二十个。

最初,我被安排到混凝土班。刚参加工作那会儿扛水泥、搬砖头、筛沙子是必修课。人海战术是施工生产的常态,一个小队百十多号人,大的工班有三四十人、小的也有十几人。那年月,机械化作业程度较低,加之所施工的厂房,都是传统的钢筋混凝土排架结构设计,施工起来劳动强度相当大。每一榀屋架和每一根柱子,都是工人师傅们自己拿小推车运沙石、水泥,现场拌合混凝土,用铁锨一锹一锹灌注出来的。不像现在的钢结构工程,工厂化生产,即便是混凝土工程,也都是商混、泵送,既省时又省力。那时没有商混,打灰全靠人工,而且都是自己的职工,没有民工一说。基本是一台老式的内燃搅拌机,后盘一个人用独轮翻斗车供沙子,三个人用铁架子车供石子,开搅拌机的师傅还连带往料斗里掺水泥和添加剂;前盘六至八个人负责倒运和浇筑混凝土,一至两个人负责振捣,还有一至两个人负责整理收面工作。遇有大型构件(如当时全国最大跨度的27米预应力屋架梁)或连续进行杯型基础、牛腿柱 ……此处隐藏31686个字…… 目,培养造就了一批又一批优秀建设人才,可谓中国高铁名副其实的“播种机”和开拓者。

在武广客专工程建设期间,还赶上电视连续剧《士兵突击》热播。那段时间大家伙最开心的事,莫过于每晚到点围坐在电视机前收看,其剧情也成为同志们茶余饭后的热议话题。说到此,我又联想起有关项目队的设置。那时,局内项目队前五位按所属一、二、三、四、五,公司的番号建制对应排序取名,其他专业公司所属项目队,则按担负的任务相互续接排名。我们建安公司的施工任务主要以新岳阳站场和区间工程为主,被排为第七项目队。结果这却成了个巧合,电视剧《士兵突击》播出后,影片中那个不抛弃、不放弃、永不言败的钢七连,仿佛成了大家的化身,似乎是早就有意为我们编排的一样,无形中激励着我们这支团队的意志更加刚强,同志们风雨同舟,团结互助,迎难而上,勇往直前的信心更加坚定。从此,我们有了另外一个雅号“钢七连”。直到现在,虽然大家都已分开在新的项目新的岗位,但只要一提起“钢七连”,仍然都会相视一笑,谈论起当年那段令人难忘的峥嵘岁月。

武广客专开通运营后,武汉至广州的旅行时间由原来的11小时缩短到3小时,高铁拉近了城市间的距离,让两地人民实现了祖祖辈辈朝发夕归的美好愿望。2010年元旦,我特意从深圳项目转广州花都,专门乘坐高铁“和谐号”回了趟湖南岳阳。第一次亲身感受了高速铁路给人们生活、工作带来的方便快捷。尤其是作为一名参建者内心感到无比的自豪。我想,武广客专的成功建成,对于无数为其付出心血与汗水的铁路建设者来说,都是无愧于时代重托的。它作为中国铁路建设史上新的里程碑工程,凝结着几代筑路人的梦想。愿武广精神永存!

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