海外铁路升级改造项目2020年述职述廉报告

20XX年以来，在股份公司X项目筹备组、以及集团公司的领导下，在集团公司各部门、海外事业部和各参与单位的全力配合和支持下，经过三年的前期工作，做了一些可研和初步设计的跟踪；前期国内外宽轨机具、材料、劳力的调查；巴国铁路现状、规章制度、规范、营业线施工相关规定的调查；施组编制、施工方案、红线成本的测算以及优化；以及X国别的国家政策法律、税收、风俗习惯、区域安全等方面工作。由于X国别安全的限制，语言的障碍，只是做了一些粗浅的调查工作。2019年由于X政府执政党的更迭，XX铁路前任政府确定的段落以及PIU人员全部调整，致使设计院的初步设计工作和筹备组工作重新进行调整，与新任的部委官员和PIU人员接洽对接，重点开展新确定的段落的调查工作，完成新开段落的施组，重大方案调整工作以及招标文件的技术规范的编写工作。现就以下几方面工作汇报如下，不妥之处请监督指正。

一、2019年的主要工作

XXX铁路由X的港口X，全长X,是X主要干线（双线）铁路，是中巴经济走廊的全面战略合作伙伴的核心项目。该干线铁路为轨距X宽轨铁路,设施陈旧落后，2018至2019年间急剧增加运能，重大铁路交通事故高发，急需升级改造提高能力。由于该线是“边运营，边拆除”重建升级改建的铁路项目，全线均为营业线施工，在保证安全运营和运能的前提下，既有铁路分线拆除、临线运营，升级改造提速X/h，施工难度和风险较大，宽轨轨行设备投入较大。

1.完成拉X现场调查

去年8月底新政府上台后，对前任政府的铁路官员以及PIU人员全部进行的更换，前任政府确认的一期拟开工的段落全部重新调整，概算重新报审。今年7月巴方调整了一期拟招标的段落，股份公司筹备组 ……此处隐藏4863个字…… ，合理合规博弈谈判，争取雇主理解认可，尽可能的减少承包商的利益损失。若谈判博弈失利，今后施工过程中索赔难度将会非常大。

2.外语语言能力往往是我们境外项目的短板，项目落地后，需要与项目执行办公室(PIU)、铁路局(PR)、以及政府部门、地方部落沟通交流协调，补充短板刻不容缓。

3.股份公司筹备组要求Y局作为XXX铁路的主投标单位，压力巨大。一是巴方一味地压低概算，二是中资企业竞争异常激烈，I期工程牵头单位股份公司志在必得，测算的精准与否直接关系到将来投标报价的成败。

4.中巴双方的用工比率进行下调至1:9，这就意味绝大大部分使用巴方劳工。X铁路施工分包队伍匮乏，营业线施工无章可循，巴方工效低下、组织纪律差，绝大部分该条铁路又全部为营业线施工，巴方人员的技能培训、营业线施工的安全培训需要大量的师资力量，大量的时间进行培训。

5.由于该铁路为宽轨（轨距1676mm）铁路,巴方机车、平板车、大型机械养护设备、铁路架桥机匮乏，无法满足施工需要，中方需量身定做设计制造，供应周期较长，轨行设备一次性投入巨大，施工完毕回国又无处使用，还需认真组织优化。

随着项目的进展，本人将紧紧抓住XX铁路投标的主线，认真做好投标的前期优化施组和报价的测算工作，制定设备加人工的多种组合方案，在股份公司筹备组领导下争取中标。认真调查研究分析投标段落的优劣，为Y局选择段落，争取更大份额努力；积极筹划和探索境外项目，尤其是营业线施工升级改造项目的施工及运营安全管理工作、成本管理工作，人员安全防范等方面的工作，加强境外项目的政治理论学习，落实集团公司的各项规定，补足短板，克服不足，争当一名能走出去，拿得下、干得好合格的管理者。